•INVÍAS invirtió $1.873 millones en las obras de esta vía por la que se movilizan a diario entre 4.000 y 4.500 vehículos.

Tras cuatro meses de labores de remoción de derrumbe y mitigación se terminaron las obras en la carretera La Mansa-Primavera, sector La Huesera, en jurisdicción de Amagá, Antioquia.

El Instituto nacional de Vías (INVÍAS) a través del consorcio Meco Triturados 060 encargado del proyecto para la pavimentación de la vía la Tebaida- Montenegro en el departamento del Quindío, dio a conocer el plan de manejo de tráfico para evitar traumatismos en el desplazamiento vehicular durante el tiempo que duren los trabajos.

Así lo informó el Director General del INVÍAS, Ingeniero Carlos Alberto García Montes, quien además señaló que la ruta alterna que se recomienda especialmente para vehículos de carga que provengan del departamento del valle, deberán llegar a la ciudad de Armenia y tomar el desvío por el Hospital del Sur hasta la redoma de Los Naranjos y buscar la salida hacia el corregimiento de Pueblo Tapao y posteriormente al municipio de Montenegro, Parque del Café por el barrio Puerto Espejo de la Capital del Quindío.

Bogotá D.C. Por un valor de $779 millones, el Instituto Nacional de Vías (INVÍAS) adjudicó el contrato para la interventoría al dragado de mantenimiento y mejoramiento del canal de acceso al Puerto de Buenaventura. La firma Ingeniería de proyectos S.A.S. fue la ganadora.

La interventoría deberá efectuar una vigilancia general, integral y permanente del cumplimiento de las obligaciones a cargo del contratista encargado del dragado, que en este caso es la empresa de origen luxemburgués European Dredging Company, sucursal Colombia.

Bogotá D.C. Este miércoles 14 de diciembre el Instituto Nacional de Vías (INVÍAS) adjudicó un contrato por $107.329 millones, a través del cual se realizará el dragado de mantenimiento y mejoramiento del canal de acceso al Puerto de Buenaventura.

La empresa luxemburguesa European Dredging Company, sucursal Colombia, ganadora de la licitación, estará encargada de mantener el óptimo estado de operación del canal de acceso al puerto, garantizando las condiciones de estabilidad del mismo (medidas adecuadas del diseño del canal), capacidad, nivel de servicio y seguridad.