Las obras construidas no fueron concebidas como estructura carreteable, por lo tanto, no brindan la estabilidad necesaria para soportar las cargas relacionadas con el paso de vehículos, por lo cual el uso como tal, se constituye de alto riesgo para las personas, bienes y el objetivo fundamental para lo cual fue construido, que es garantizar la protección de la población en el área de influencia, ante una nueva condición generada por la siguiente ola invernal.

En un esfuerzo conjunto, mediante convenio suscrito con la Gobernación del Atlántico, con una inversión de más de 6 mil millones de pesos, se construyó una  obra hidráulica con estructura constituida en su base por bolsas de Big-Bag y súper Big-Bag llenas de Arena, con filtro U.V de peso de 1.5 y 10 toneladas. Sobre la infraestructura de los Big-Bag se colocó un relleno clasificado; al lado de esta estructura y como complemento hidráulico de la misma se colocó un espolón en roca en la margen aguas arriba para la estabilización de las puntas, y se ubicó una cobertura en relleno clasificado. Posteriormente como segunda parte se hincaron pilotes con diámetros de 9", 10", 13" y 18" pulgadas, de 25 metros de longitud arriostrados superiormente con ángulos de 4".

Esta pantalla no fue diseñada para el tránsito de vehículos; no se realizaron cálculos estructurales que considerara la sobrecarga de los vehículos, ni se verifico la capacidad de soporte del suelo, si no que se concibió como una obra hidráulica que soporta fuerzas horizontales de empujes hidrostáticos y sirve solo como contención del paso de las aguas del Canal del Dique. La función de esta pantalla es evitar el paso de las aguas, que en volumen de 2.5 millones de metros cúbicos, inundo los municipios del sur del Atlántico. Por estas razones se debe restringir el paso total a través del mismo.

En la actualidad, se ejecuta un convenio entre la Gobernación del Atlántico y el Invías, por un valor de 4 mil 600 millones de pesos, el cual consiste en la construcción de un terraplén de arcilla ubicado en la margen aguas abajo de toda la estructura hidráulica anteriormente descrita, a modo de espaldón impermeable que garantiza la impermeabilización de la estructura hidráulica y sobre este terraplén se construirá la estructura de la vía que comunicará al Municipio de Santa Lucia.

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